伊達な歴史の新体験｜達人コース～仙台城下町割りを探る～

地下鉄は仙台中心部の河岸段丘崖を抜け、川内の下町段丘へ。国際センター駅2Fはそれを一望できるスポットです。あまり気づきにくいのですが、駅南口は青葉山から流れ落ちる千貫沢（せんがんざわ）の暗渠（１）になっています。

国際センターが建つ敷地は、伊達家一門である登米伊達家と水沢伊達家の２つの屋敷があった場所（３）。いかに広大な屋敷だったかが分かります。

桃山様式の豪壮なしつらえで国宝に指定されていた大手門（４）ですが、1945（昭和20）年7月10日の空襲により焼失しました。一見普通の上り坂に見える大手門前の坂ですが、藩政期は枡形のクランク道になっていて、敵の侵入を困難にする役割を持っていました（５）。なお、絵図によれば大手門下の国際センター前周辺は、幅広い道でした。市博物館前の五色沼は仙台城の堀の一部ですが、「日本フィギュアスケート発祥の地碑」がある場所（６）として有名です。仙台にゆかりのある２人の五輪金メダリストを輩出しています。

「大手」とはお城の表門の意味で、仙台城と城下を繋ぐ「大手筋」に架かる橋なので「大橋」と呼ばれます。
明治25年に鉄橋に替わり、昭和13年に現在のコンクリート橋に替わりました。藩政期の大橋は今よりも少し上流側に架かっており、広瀬川の川床には旧橋脚の柱穴（７）を多数見ることができます。

大橋と城下町、下町段丘と中町段丘の崖を繋ぐ重要な坂。仙台には藩政期から呼ばれている六つの有名な坂「仙台六坂」と呼ばれるものがあり、大坂（８）はそのひとつです。
約9メートルもの崖（９）であるため藩政期は直登できず、折れ坂だったことが絵図から読み取れます（10）。現在の緩やかで真っ直ぐな坂は明治期に作られたもので、大橋のたもとの自転車店から南側を見ると、大橋は盛り土された上に架かっていることが分かります。

坂を登りきったところが大町頭（おおまちがしら）（11）です。藩政期は西公園敷地全体で重臣屋敷がたった４つ（12）。南側一帯の片平丁は伊達家一門・仙台藩重臣の大屋敷が置かれていました。大町通は大店（おおだな）が軒を並べ大いに賑わっていました。大町通と戦後新設された青葉通は、建物をひとつ挟んで約350年の時を隔てて造られています（13）。

昭和11年建築、明治期の様式を取り入れた「西欧館」（14）が、交差点の南東角に建っています。西欧館より北は大町三丁目横丁、南は本荒町（もとあらまち）という町でした。もともとここには御譜代町（※）の一つである荒町がありましたが伊達政宗公晩年の居城である若林城を整備するのに伴い、荒町はここから現在の若林区古城（ふるじろ）に移されました。
藩制期、大町三丁目には呉服問屋が置かれましたが、「西欧館」の入口の幅が当時の呉服問屋の間口の広さの名残りです。

（※）御譜代町（ごふだいまち）・・・江戸時代、仙台藩で尊重された、「大町」「肴町」「南町」「立町」「柳町」「荒町」の6つの町の総称。江戸時代初めには商業上の特権を与えられ、仙台の町人町の上位に置かれました。

肴町は仙台藩の御譜代町（ごふだいまち）の一つ。魚市場・問屋が置かれ、藩主の食材も献上した町です。「肴町公園」（15）の南北の長さが町屋の奥行きを示し、公園全体が肴町の1軒の町屋敷の広さにあたります（古地図参照）

藩政期の主街道であり、仙台城下の中心地芭蕉ノ辻を通る「奥州街道」です（16）。芭蕉ノ辻から北に延びる奥州街道沿い、定禅寺通りの先、二日町までが国分町（こくぶんまち）です。現在は東北一の歓楽街として有名ですが、国分氏に仕えた木ノ下（現在の若林区木ノ下）辺りの人々が商人になって移り住んだ町で、藩政期には国分町十九軒といわれた地域に多くの本屋が軒を連ねていました。主街道であり水はけが考慮されたのか、奥州街道筋はやや盛り土されていて、その様子は肴町公園から国分町方面をみると確認することができます。

大町通と奥州街道が交差する辻で、城下町割の起点となったのが芭蕉ノ辻（17）です。辻の西側の城寄りに高札が立ったことから「札ノ辻」と呼ばれ、城下で最も繁華な場所であり、江戸時代後期には四つ角に瓦葺二階建の商家が建ち商業都市仙台のシンボルとなりました。
昭和初め、南町通から終点の芭蕉ノ辻まで市電が走り、芭蕉ノ辻より南側の道幅が広いのはその痕跡です（18）。

大町通から青葉通の地下鉄青葉通一番町駅までゆるやかに南下する坂道は、河岸段丘崖をならした落差約３ｍの坂で（19）、藤崎の青葉通側にある16段の階段はそのまま落差分を示しています。